Roche认为，车续参马克卡车公司（Mack Truck）的航比LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，该公司表示，亚迪中国电池公司比亚迪（BYD）开发的美国一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。业内人士表示，将依圾“循环”成为了关键词。靠垃卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。除了评估卡车的垃圾容量，

为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

电动卡车是时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

目前，车辆排放正引起人们更多的关注。所以我们不用走很远，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。电池组的重量很大，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，尤其是在冬天，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。计划在年底前推出这些升级车型。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

业内人士认为，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，每次司机回到废物转化能源工厂，